90 parkeerplaatsen bovenaan

Er worden ook slagbomen langs de weg geïnstalleerd om parkeren langs de weg te voorkomen en er wordt gewerkt aan de parkeerplaatsen op de top. Hoewel er meer ruimte is op de top van Vršič, hebben het Instituut voor de bescherming van cultureel erfgoed en andere autoriteiten toestemming gegeven voor slechts 90 parkeerplaatsen, herhaalde Pavlič.

Het verkeer zal worden geregeld met twee barrières aan elke kant: de linker rijstrook voor doorgaand verkeer, de rechter voor parkeren. Een parkeerkaart moet al in de vallei worden opgehaald, anders is parkeren op de top niet mogelijk. De doorgang zal niet worden beperkt in de tijd, zodat bezoekers nog steeds zonder zorgen door kunnen rijden naar de Soča-bron of berghutten onder de pas. De technologie zal vanaf 13 oktober gedurende twee weken worden getest en voor het volgende seizoen worden aangepast.

“We gaan het hele systeem testen – kassa’s, slagbomen, kentekenherkenning en signaalsterkte (die op beide punten zwak is), maar ook het proces van kaartjes verzamelen en slagboomoperaties, zodat wanneer iemand de doorgangsbaan gebruikt, het systeem dit automatisch herkent en de slagboom aan de andere kant opent,” zei Pavlič.

Parkeren is gratis tijdens testen en de Zomerprijs is nog onbekend

Parkeren tijdens de proefperiode is gratis. De prijs voor de volgende zomer wordt gezamenlijk vastgesteld door de gemeenten Bovec en Kranjska Gora. De inkomsten zullen de kosten van bewakers en toezichthouders dekken. Op belangrijke punten zullen digitale borden worden geplaatst om de bezettingsgraad aan te geven en tijdens de zomer zal er een gratis pendelbus van beide kanten rijden. Een ontwerptijdschema wordt deze week aan de gemeenten gepresenteerd. Er worden ook bushaltes ontworpen en vergunningen verkregen in Trenta, een verzoek dat de lokale bevolking al lang heeft gedaan. Ze wezen er echter nogmaals op dat een belangrijke halte vlakbij de kruising voor de Soča-bron ontbreekt. Ze verwelkomden de nieuws dat er een camera en een sensor voor de temperatuur van het wegdek zullen worden geïnstalleerd op de top als onderdeel van de renovatie, zodat chauffeurs op de hoogte blijven van de winterse omstandigheden. Pavlič schat de totale kosten van alle werkzaamheden en maatregelen, inclusief de gratis bus, op €10 miljoen.

Pavlič legde uit dat slagbomen op de top de chaos daar niet zouden oplossen en dat ze daarom lager moesten worden ingesteld, zodat chauffeurs eerder kunnen beslissen – voor transit of voor de gratis bus – als het parkeren vol is.

Mitja Lo Duca uit Kekčeva domačija, vlakbij de bron van Soča, vreest dat alle ruimtes van ’s ochtends tot ’s avonds bezet zullen zijn.

“Ik heb er al lang voor gewaarschuwd dat het systeem niet deugt, vooral omdat er veel te weinig plaatsen zijn op de top. Ik vind dat er onderhandeld had moeten worden. Op de lange termijn is de enige oplossing voor deze vallei om de toegang tot Vršič tolvrij te maken als we de natuur voor toekomstige generaties willen behouden. Ik denk dat de meerderheid hier het hiermee eens is. In de afgelopen 30 jaar hebben we veel bezoekers van hoge kwaliteit aangetrokken die hun bezorgdheid uiten over de richting waarin de dingen gaan. We hebben geen gasten nodig die door de vallei racen, maar gasten die de natuur waarderen en iets bijdragen. In het buitenland zijn er genoeg goede voorbeelden – we hoeven het wiel niet opnieuw uit te vinden.”

Bewoners hebben herhaaldelijk voorgesteld om tol te heffen voor het gebruik van de weg of om een vignetsysteem voor het Triglav Nationaal Park in te voeren, evenals maatregelen om lawaai en snelheid te beheersen. Vertegenwoordigers van het ministerie antwoordden echter dat dergelijke zaken onder de jurisdictie van het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Ruimtelijke Planning vallen, evenals onder die van het Triglav Nationaal Park. Ze stelden voor om hen uit te nodigen voor de gesprekken, samen met de instituten voor cultureel erfgoed en natuurbehoud.